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  详情      真正给摩托车改装化油器首先要注意的是发动机的种类:二冲程发动机的运转程序与四冲程发动机不同,二冲程发动机的进气次数在同样转速下比四冲程发动机要多一倍,二冲程发动机的最高转速也要比四冲程发动机高许多;也就是说二冲程发动机的吸气(吸油)频率比四冲程发动机要高许多。
  其次就是要注意发动机的排量,也就是活塞行程容积。一般来说,活塞行程容积x发动机吸气频率=发动机每秒钟需要的最大空气量。掌握了发动机每秒最大吸入气量,基本上就可以推算出该发动机的最大耗油量和马力,可以初步确定匹配化油器的大致口径。
  因二冲程发动机的结构原因,曲轴箱对外吸气的真空度比四冲程发动机要低很多,这对于化油器的选择有点要求。虽说多数化油器能改得过来,但最好是能找到配同类发动机中排量或口径比较近似的化油器,这样在改装好调试发动机时,化油器最初的给油特性不会相差太多。
  自己给发动机改装化油器,很少有一装上去就正好能适用的;因为发动机有新旧和冷热的不同,就算是买个外观与原来一模一样的化油器,在同一车的试用表现上也会有很大的差别。好在化油器上一般都有可以调节的地方,就是专门给用户自己临时按车况需要来进行调整的。
  一般来说,化油器口径与发动机每秒吸气量有关,主油量孔与化油器最大供油量有关,主油针锥度尺寸与化油器给油特性有关,主油泡沫孔与燃油雾化和自动控制有关,浮子的高低与供油浓度有关,加浓气道口径与启动性能有关,怠油调整与发动机低转速的稳定有关。
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