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摩托车125配件
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  详情      无级变速摩托车因其容易驾驶、外表美观而受用户的青睐。但一般情况下,无级变速(全自动)摩托车比有级变速摩托车的油耗要多,因而如何使无级变速摩托车节省燃油、减轻经济负担已成为人们关心的问题,本文就这个问题进行探讨,以供参考。
  一、影响耗油量的结构部位及特点
  1. 化油器的技术状态直接影响耗油。化油器浮子室油位过高,空气滤清器堵塞,主油针和主喷油孔磨损等原因都会导致混合气过浓,燃油消耗量增加。化油器技术状态调整不当,混合气过浓或过稀均可导致耗油量增加。因为可燃混合气过稀,会使发动机过热,功率下降,加速性能变差。例如:摩托车由低速向高速行驶时,由于加速性能差,而使摩托车在低速行走的时间拖长,从而增加油耗量;当摩托车上坡时,由于加速性能差而使车速提前减低,同样也增加了油耗量。
  2. 行车阻力过大增加油耗。如:轮胎气压不足;前、后制动器间隙太小;前、后轮轴配合间隙太小;轮轴轴承轴向定位不当或损坏等原因,造成阻力过大而增加了油耗量。
  3. 离合器的接合、分离临界转速影响油耗。无级调速摩托车的离合器是离心蹄式自动离合器,其接合临界转速是指离合器开始处于接合状态时的离合器主动件的转速。离合器接合临界转速越低,摩托车就越易于在发动机低速中起步和行驶,油耗就越低,反之就越高。摩托车离合器分离临界转速是指离合器开始处于分离状态时的离合器主动件的转速。离合器分离临界转速越高,摩托车发动机被驱动轮拖动越少,即汽缸制动效应越少,滑行距离越远,油耗降低,反之油耗升高。
  4. 自动变速装置的上、下临界转速影响油耗。摩托车要实现变速,一方面由改变发动机的转速来实现,即加大油门时,发动机转速升高,车速变快;减小油门时,发动机转速降低,车速变慢。另一方面由改变传动比来实现,即由自动变速装置实现。自动变速机构由主动皮带轮总成、皮带和从动皮带轮总成组成。当加大油门时,发动机转速升高,主动皮带轮直径由小变大,而从动皮带轮直径由大变小,导致传动比变小,车速加快;反之,传动比变大,车速减慢,这样就实现了无级变速。而主、从动皮带轮直径的改变主要是由主动皮带轮中离心滚柱活滚道向轮缘滚动的位置决定的。
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