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配件摩托车批发
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  详情      国内的摩托车数量繁多,加上配置状态的变化,估计得有几万种组合。在如此多的组合中,选中自己称心如意的摩托车,实在是件挠头的事情。考虑到物价飞涨、赚钱不易,因此,下面小编将用一些最基本的经济学原则,告诉你如何做一个理智而幸福的摩托车用户
  幸福感是一件虚无缥缈的事情,但在经济学里,却是最高尚的存在。例如,有人觉得赚钱很幸福,而有人则觉得花钱才是。于是,前者负责生产,后者负责消费。但我们每个人,在社会中,既是生产者,又是消费者。大家为了让日子过得舒坦畅快,经常会自发地互通有无,这就是贸易。
  让花钱充满幸福感的精髓,在于选择。为什么女人逛一天街,哪怕一件东西不买,都觉得人生没白活。其原因就在逛街的过程中,看着琳琅满目的商品,幻想着镜子里自己脱胎换骨,内心会得到极大的愉悦。而如果花了半个月工资的衣服,穿出去被人说成土肥圆。那么,幸福感就会迅速地变为沮丧感。接下来,就是捡废品的同志收获幸福了。
  选衣服是如此,选摩托车亦如此。各个论坛里,新用户最爱提的问题,恐怕就是“预算7000,求大神推荐摩托车”等诸如此类。国内的摩托车数量繁多,仅牛摩网车型库里就有5000款,加上配置状态的变化,估计得有几万种组合。在如此多的组合中,选中自己称心如意的摩托车,实在是件挠头的事情。考虑到物价飞涨、赚钱不易,因此,下面小编将用一些最基本的经济学原则,告诉你如何做一个理智而幸福的摩托车用户:
  NO.1如何看待品牌(品牌附加值)
  按照品牌附加值理论,品牌对用户的意义,一是精神上的满足;二是服务上的保障;三是购买时的引导。说到底,品牌的作用,就是让用户不了解产品的情况下。
  在摩托车行业内,大家习惯用一线、二线或者三线,来描述品牌的地位。豪爵铃木等合资品牌,以及宗申、力帆等本土品牌,历史悠久,知名度高,常被归入一线;而飞肯、三雅等知名度尚可的品牌,则被归入二线;至于三线,则是留给一大堆知名度不高的小工厂。当然,高来高往的哈雷、宝马、杜卡迪不在此列,按例应归入高端或奢侈品牌之列。
  但与此同时,用户也得品牌附加值支付更多的钱。配置相同的车,一线品牌卖6000,二线品牌可能就会卖5000,而三线品牌可能只需要3500或4000。除去成本上的差异,品牌价值在里面也占了很大一部分。
  但即便如此,小编还是建议,如果是摩托车新手,应该尽量选择一线品牌。一是开出去显得比较专业,不掉档次;二是品质和服务都有保障,使用和维护费用较低。而如果有一定驾驶经验或预算吃紧,二线品牌由于较高的性价比,也会是不错的选择。至于三线品牌,鉴于有太多惨痛案例,在没有修车基础之前,请保持谨慎。
  另外提请注意的是,在购买合资品牌之前,千万擦亮眼睛,避免被忽悠。一些挂着本田铃木雅马哈的三线甚至四线品牌,还比较好区分。难的是一些跟这些品牌有过婚姻史的企业,至今还在挂羊头卖狗肉,让人傻傻分不清楚。其中,比较典型的就是铃木。不过,按照国内法规,一个国外品牌,只能跟两个工厂合资。而目前,铃木合资的是豪爵铃木和轻骑铃木(又称济南铃木)。把李逵认准了,自然就不会被李鬼忽悠了。
  NO.2如何选择车型(产品价值)
  在选车过程中,最令人纠结的,恐怕还是对功能和用途的界定。几乎每个用户都会遇到以下的困扰:平时拿来代步,希望灵活好操控;周末偶尔摩旅,又希望通过性好;大部分时间是平地,125的排量好像足够;但难免拉个人爬坡;250的动力似乎更充沛;外观太平庸,跟周围人相比不足以拉开档次;造型过于惊世骇俗,被人指指点点又觉得不爽。
  在经济学中,商品的功能、特性、品质、品种与式样等被统称为产品价值。每一个用户都希望,一件商品的产品价值足够大,能满足自己所有的需求。在进化理论上,这很好解释,人都是不满足的动物,有需求才会有动力,如此才能爬到食物链顶端。而为了提升产品的价值,就不得不掏出更多的人民币。有研究就显示,消费者往往会为了1%的功能,额外掏出10%的钱。有多少人是这样,最开始只是想要一台代步的弯梁车,最后却咬牙买了23800的骊驰GW250。
  用经济学原理,教你选摩托车
  需求不能无止境的增加,学会控制自己的预算,才是一个合格的消费者。一般来说,优先考虑产品的主要用途,学会忽略产品的次要用途。如果你只是普通青年,那么销量大的车会是不错的选择,这样的产品往往品质稳定、而且性价比高;而如果是一个文艺青年兼外观控,骑个一年半载就会换车,那么,哪个顺眼就选哪个,就不用过多地去考虑名牌配置。
  另外,不要过分的追求高配置。液晶仪表虽然酷,但在日光下可能不如指针来得更清晰明了;中置减震有跑车范,但在舒适性上,后置双减其实更胜一筹。明白这些,都将会让你的每一分钱变得更合理。
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